在沉寂一段時間后，二手車電商今年又開始活躍起來，本月更是集中爆發(fā)，有3家二手車電商幾乎同時對外宣布獲得融資。
6月15日，B2C模式的代表優(yōu)信宣布推出全新的品牌升級計劃，并正式啟動“全國直購”業(yè)務；同日，專注C2C運營模式的瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布獲得B輪超4億美元（約合27億元人民幣）的融資；此外，C2B模式的車置寶也于當日對外宣布完成了5億元人民幣的C+輪融資。
實際上，在資本大舉進入二手車電商行業(yè)的同時，二手車整體市場發(fā)展勢頭強勁。
中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱流通協(xié)會）的數(shù)據(jù)顯示，4月，全國二手車交易量為101.87萬輛，同比增長18.27%；前4個月的交易總量為381萬輛，同比增長21%，累計交易額為2510.49億元，同比增長41.37%。
“目前，我國二手車正處于快速發(fā)展階段，但二手車電商發(fā)展尚不成熟，處于初級階段，電商平臺通過‘燒錢’打‘廣告戰(zhàn)’等方式換取市場份額不是長久之計；二手車作為非標產(chǎn)品，質量參差不齊，電商平臺若想提高自身品牌的滲透率，將流量切實轉化成銷量，服務能力建設至關重要?！绷魍▍f(xié)會副秘書長羅磊在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
電商平臺聚焦服務體驗
據(jù)流通協(xié)會預測，到2020年，我國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1：1，市場整體規(guī)模也將突破萬億元大關。
在如此大的市場規(guī)模面前，二手車電商企業(yè)紛紛升級“打法”，在模式上做出了更多思考和轉變。
“此次品牌升級，是希望建立更強的服務體系，幫助用戶去創(chuàng)建選擇，滿足用戶最終需求?！眱?yōu)信集團董事長兼CEO戴琨表示，“未來的零售就是把簡單的消費方式提供給消費者，而消費者所顧慮的內容都將被平臺消化?！?/p>
他進一步表示，“二手車電商平臺如只做信息中介，是不會讓消費者滿意的。”
據(jù)了解，優(yōu)信宣布推出的全國直購服務，將在未來3年內投資20億元自建汽車電商物流體系。
“2017年，優(yōu)信的目標是成交車輛80萬輛，交易總規(guī)模突破600億元?！贝麋硎?。
與此同時，瓜子二手車直賣網(wǎng)在獲得B輪融資后，也表示將在產(chǎn)品服務上做出升級，并已準備好進入“瓜子2.0”新階段。
只有依托AI大數(shù)據(jù)等線上技術能力以及有戰(zhàn)斗實力的線下團隊，才有可能使汽車電商平臺實現(xiàn)“兩條腿快跑”。
業(yè)內分析認為，二手車電商平臺進入新發(fā)展階段，已將目光鎖定在用戶服務體驗上，通過線下渠道下沉、滿足客戶需求，最終通過規(guī)模效應逐步實現(xiàn)企業(yè)盈利。
二手車質檢仍掣肘發(fā)展
雖然在二手車市場發(fā)展趨勢向好的背景下，二手車電商又開始活躍起來，但就目前電商在整個二手車市場中的占比來看，份額仍很小。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，去年，我國二手車交易量為1039.07萬輛，但二手車電商平臺的份額僅為1.49%。
流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，主流B2C電商平臺的二手車交易量為5780輛，僅占二手車整體交易量的0.57%。
對此，有業(yè)內人士指出，信息不對稱導致交易雙方在相互信任上仍存在問題，這是制約二手車電商發(fā)展的一大痛點。
“二手車真正做的是‘回頭客’，講究的是服務和客戶滿意度。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員王萌向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“二手車電商的工作核心就是圍繞‘告訴用戶這車好不好、值不值’這兩個問題來進行。”
“用戶的需求也很簡單，二手車電商別‘忽悠’就行，車輛一旦出現(xiàn)問題，要按照相應規(guī)定賠付。”王萌進一步表示。
業(yè)內還有分析指出，二手車屬于非標準化商品，具有“一車一況一價”的特性，為了方便用戶購車，二手車電商平臺的通行做法是自建檢測團隊，但由于行業(yè)標準相對模糊，對部分二手車所存在的具體問題并無統(tǒng)一解釋，因此很難參照相關標準來執(zhí)行。
此外，由于部分企業(yè)的二手車評估師水平良莠不齊，造成檢測存在過于苛刻或過于寬松的情況，而且二手車電商平臺之間的檢測不具有通用性，進而使用戶對二手車電商平臺產(chǎn)生不信任感，這也是二手車“流通黑箱”難打破的主要原因。（每日經(jīng)濟新聞）