掌握航班延誤險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)技巧，獲多賠
航班延誤險(xiǎn)是指投保人在其行程中，因航班延誤或取消而蒙受經(jīng)濟(jì)損失時(shí)，保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定向投保人給付保險(xiǎn)金的一種保險(xiǎn)。如今，航班延誤險(xiǎn)正在受到越來(lái)越多的關(guān)注，那么，如何購(gòu)買(mǎi)航班延誤險(xiǎn)才能獲多賠呢？
購(gòu)買(mǎi)航班延誤險(xiǎn)的技巧
1. 選擇合適的保障額度：購(gòu)買(mǎi)航班延誤險(xiǎn)時(shí)，投保人應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇合適的保障額度。保障額度越高，出險(xiǎn)后可獲得的賠償金額也越高。
2. 選擇保費(fèi)實(shí)惠的產(chǎn)品：市面上有很多航班延誤險(xiǎn)產(chǎn)品，投保人應(yīng)貨比三家，選擇保費(fèi)實(shí)惠、保障額度高的產(chǎn)品。
3. 仔細(xì)閱讀保險(xiǎn)條款：在購(gòu)買(mǎi)航班延誤險(xiǎn)之前，投保人應(yīng)仔細(xì)閱讀保險(xiǎn)條款，了解保障范圍、理賠流程等重要信息。
航班延誤險(xiǎn)常見(jiàn)問(wèn)題解答
1. 哪些情況可以理賠？
2. 理賠需要提供哪些資料？
3. 理賠時(shí)效是多久？
4. 延誤多久才能獲得賠償？
5. 可以重復(fù)購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)嗎？
隨著飛機(jī)這個(gè)交通工具的普及，飛機(jī)已經(jīng)成為大多人出差旅游的重要交通工具，乘坐飛機(jī)方便快捷，但是要說(shuō)坐飛機(jī)遇上什么情況最鬧心？應(yīng)該首推航班晚點(diǎn)。近年來(lái)，因暴雨、大霧、風(fēng)暴導(dǎo)致的飛機(jī)延誤或取消時(shí)常發(fā)生，旅客被困機(jī)場(chǎng)，少則1、2個(gè)小時(shí)，多則7、8個(gè)小時(shí)以上，而航空公司幾乎沒(méi)有經(jīng)濟(jì)賠償。航班延誤險(xiǎn)的出現(xiàn)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，投保航班延誤保險(xiǎn)如果旅程延誤或旅程取消，甚至行李延誤，投保人都可向保險(xiǎn)公司索賠。因此，出門(mén)在外的差旅人士，不妨通過(guò)購(gòu)買(mǎi)航班延誤險(xiǎn)來(lái)取得保障。
微信上投保理賠也方便
近日，微信推出了一款名叫“延誤險(xiǎn)”的公眾號(hào)，用戶(hù)只要關(guān)注該賬號(hào)，便可直接在微信上下單購(gòu)買(mǎi)一份20元的飛機(jī)延誤險(xiǎn)，不管是天氣原因還是航空管制等原因，一旦延誤半小時(shí)就可獲賠付。
據(jù)介紹，承保延誤險(xiǎn)的是永安財(cái)險(xiǎn)，起飛延誤半小時(shí)，賠付30元；延誤1小時(shí)，賠付90元；延誤2小時(shí)以上，賠付210元封頂。相比以往航班延誤險(xiǎn)的索賠流程繁雜，微信上這款延誤險(xiǎn)采用全自動(dòng)理賠，不需要任何理賠材料，系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)沒(méi)按時(shí)起飛，就會(huì)自動(dòng)給用戶(hù)發(fā)微信紅包作為賠償。記者從永安財(cái)險(xiǎn)客服處了解到，乘客在飛機(jī)起飛前皆可購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)，不過(guò)只有乘坐當(dāng)次航班的人才有資格購(gòu)買(mǎi)。
支付寶上也能投保航延險(xiǎn)
同樣為了方便乘機(jī)人投保，8月份，支付寶客戶(hù)端升級(jí)到9.0版本，新版本的支付寶在“我的保障”中首次添加了航班延誤險(xiǎn)。該航班延誤險(xiǎn)由支付寶聯(lián)合眾安保險(xiǎn)、航聯(lián)嗨悠游推出，每份19.9元，保障期間1天，單次航班最高可賠付130元，保障當(dāng)天所有航班，最高可賠付3個(gè)航班。
這一航班延誤險(xiǎn)號(hào)稱(chēng)“延誤一分鐘即送禮包”，也就是延誤1分鐘就送隨機(jī)集分寶，最高可達(dá)60元。而相對(duì)于市面上航班延誤險(xiǎn)起賠條件多為航班延誤2小時(shí)的門(mén)檻，部分產(chǎn)品可以達(dá)到半個(gè)小時(shí)起賠。
此外，支付寶航班延誤險(xiǎn)也采用了疊加式賠付的方式，即延誤30分鐘賠10元，延誤60分鐘賠20元，延誤120分鐘賠100元。也就是說(shuō)，對(duì)于苦等飛機(jī)2小時(shí)才能起飛的乘客來(lái)說(shuō)，能獲得的賠付其實(shí)是130元。
對(duì)于如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，眾安保險(xiǎn)航班延誤險(xiǎn)產(chǎn)品經(jīng)理傅歌說(shuō)主要從四個(gè)方面進(jìn)行風(fēng)控。“在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，我們是根據(jù)過(guò)往同期航班準(zhǔn)點(diǎn)率、前3個(gè)月平均準(zhǔn)點(diǎn)率等因素，結(jié)合大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，綜合確定本產(chǎn)品的定價(jià)及賠付策略。接下來(lái)產(chǎn)品上線(xiàn)后，我們將每周對(duì)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行分析，適時(shí)調(diào)整并迭代產(chǎn)品。設(shè)定提前1天投保的前置條件，盡可能降低客戶(hù)逆選擇的風(fēng)險(xiǎn)。以系統(tǒng)對(duì)接方式自動(dòng)對(duì)客戶(hù)乘機(jī)信息及航班延誤情況進(jìn)行校驗(yàn)，全程無(wú)人力干預(yù)、大幅降低產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)成本。”
掌握購(gòu)買(mǎi)技巧獲多賠
在記者的采訪(fǎng)和了解中，記者發(fā)現(xiàn)，很多投保人在無(wú)意識(shí)中購(gòu)買(mǎi)了航延險(xiǎn)，但在出現(xiàn)航班延誤的情況下，往往由于不知道怎么理賠或者怕麻煩而放棄了向保險(xiǎn)公司索賠。其實(shí)，在現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，保險(xiǎn)公司運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行核保理賠已經(jīng)讓理賠變得不再困難，同時(shí)，只要投保人掌握到一些購(gòu)買(mǎi)和理賠的技巧，還有可能獲得更多地賠償。
比如，早班機(jī)晚點(diǎn)概率相對(duì)較小，14點(diǎn)以后的航班容易晚點(diǎn)，買(mǎi)延誤險(xiǎn)獲賠概率相對(duì)較大。根據(jù)民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS提供的最新數(shù)據(jù) (截至5月20日)顯示，僅有復(fù)興航空(68分鐘)、 國(guó)泰航空 (95分鐘)和成都航空 (83分鐘)的平均晚點(diǎn)時(shí)間達(dá)到或者略好于國(guó)際平均水平 (97分鐘)。同時(shí),香港航企的平均晚點(diǎn)時(shí)間基本和國(guó)際水平持平,而109分鐘的內(nèi)地平均晚點(diǎn)時(shí)間略好于臺(tái)灣地區(qū)的139分鐘。
為什么14點(diǎn)以后航班容易晚點(diǎn)，“飛常準(zhǔn)”分析，一是因?yàn)橄募纠钻囉晏鞖舛嘣谖绾笮纬?，二是因?yàn)樯衔缫恍┖桨嘤?jì)劃打亂后，引起的累積延誤。而相比一年里的其他時(shí)段，大規(guī)模延誤在暑期發(fā)生的概率要更高一些。
另外，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，一周七天中，周六為出港準(zhǔn)點(diǎn)率最高，達(dá)66.29%，周三準(zhǔn)點(diǎn)率59.57%為最低。大的機(jī)場(chǎng)吞吐量意味著高密度的航線(xiàn)和航班量，容易造成大面積延誤，如北京、上海、廣州等城市的機(jī)場(chǎng)。
最后，不管購(gòu)買(mǎi)哪家保險(xiǎn)公司的延誤險(xiǎn)，務(wù)必看清楚賠付條款及投保時(shí)間，各家的獲賠條件會(huì)有所不同，比如航空管制有些公司并不包含在理賠范圍內(nèi)，有的公司需提前一天投保。