互聯(lián)網(wǎng)財險怎么了？就在上半年互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務(wù)還如火如荼之際，7月網(wǎng)銷財險保費收入?yún)s驟然下降近五成。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，互聯(lián)網(wǎng)財險保費收入大幅下滑至32.77億元，同比負增長46.97%；前7個月，互聯(lián)網(wǎng)財險業(yè)務(wù)則下降逾兩成。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，互聯(lián)網(wǎng)車險保費下滑與商業(yè)車險費率改革后原有渠道優(yōu)勢消失不無關(guān)系。有觀點認為，預(yù)計未來純互聯(lián)網(wǎng)財險公司的增量空間將來自于兩方面：一是基于征信大數(shù)據(jù)的信用保險，二是車險費改后，全面提升用戶體驗的UBI車險（基于使用的汽車保險）。
保費下滑主要受車險影響
數(shù)據(jù)顯示，截至2016年7月，全國財產(chǎn)險公司中，約54家公司開展互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)財險保費方面，2016年1-7月份，累計收入330.02億元，占原保費收入6.18%，同比下降22.37%。從7月單月數(shù)據(jù)來看，互聯(lián)網(wǎng)財險保費收入大幅下滑至32.77億元，同比負增長46.97%。
分析人士表示，互聯(lián)網(wǎng)財險保費收入的下降，是財險業(yè)“主力軍”車險費率市場化改革的結(jié)果?！败囯U作為占據(jù)互聯(lián)網(wǎng)保險85%以上市場份額的險種，費改之前網(wǎng)銷渠道有15%的價格優(yōu)惠，費改之后保費整體下降并且各渠道價格一致，不再具有價格優(yōu)勢，網(wǎng)銷保費收入隨之下降?！币晃回旊U公司相關(guān)負責人表示。
眾所周知，在網(wǎng)銷財險業(yè)務(wù)領(lǐng)域，車險業(yè)務(wù)占據(jù)了“大頭”。從前7個月數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)銷車險保費收入280.47億元，占比84.98%；非車險保費收入49.55億元，占比15.02%；從7月單月來看，保費收入24.98億元，占比76.22%；非車險保費收入7.79億元，占比23.78%。
具體而言，互聯(lián)網(wǎng)財險市場份額分化也較為明顯。7月互聯(lián)網(wǎng)保費收入排名前十位的財險公司分別為：人保財險、平安財險、眾安保險、大地保險、太保產(chǎn)險、太平財險、陽光產(chǎn)險、永安保險、中華財險、天安財險。
數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)財險累計保費收入前三家公司分別為人保、平安、眾安，7月單月累計保費收入分別為13.28億元、5.8億元、2.95億元，三家公司收入占整個財險領(lǐng)域網(wǎng)銷保費收入的4%。
其中，眾安保險雖然其總保費收入規(guī)模仍較小，屬于中小財險公司，但其依托互聯(lián)網(wǎng)渠道多元化發(fā)展的優(yōu)勢較為明顯。數(shù)據(jù)顯示，該公司前7月互聯(lián)網(wǎng)保費收入達到16.47億元，占其總保費收入比例達到99.99%。同時，與互聯(lián)網(wǎng)財險行業(yè)保費收入絕大部分來自車險不同，眾安保險互聯(lián)網(wǎng)車險保費收入占比極小。前7個月，其互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)僅有73萬元。眾安保險保費收入來源于健康險、信用保證保險、商旅險等。
互聯(lián)網(wǎng)保費收入有望多元
據(jù)了解，銷售渠道方面，前7個月財險公司通過官網(wǎng)實現(xiàn)累計保費收入為224.26億元，占比67.95%；通過移動終端（App、WAP和微信等方式）實現(xiàn)累計保費收入39.58億元，占比11.99%；通過保險專業(yè)中介機構(gòu)實現(xiàn)累計保費收入為16.53億元，占比5.01%，通過第三方網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)累計保費收入為45.12億元，占比13.67%。與網(wǎng)銷壽險業(yè)務(wù)多數(shù)通過第三方平臺銷售相比，網(wǎng)銷財險主要依靠公司官網(wǎng)銷售。
另外，從非車險熱銷產(chǎn)品來看，網(wǎng)絡(luò)購物退運險仍是一枝獨秀。排名前三的眾安保險、華泰財險、人保財險旗下的“網(wǎng)絡(luò)購物退貨運費損失保險條款”、“網(wǎng)絡(luò)購物運費損失保險”、“退貨運費險”保單數(shù)量分別達到8.9億件、4.06億件、3.94億件。不過，由于網(wǎng)絡(luò)購物退運險碎片化、保費少，在網(wǎng)銷財險中占比不大。值得關(guān)注的是，在非車險熱銷產(chǎn)品中，太平財險旗下的“航空旅客意外傷害保險”保費收入最高，達到4.2億元。
分析人士表示，前7月互聯(lián)網(wǎng)財險保費收入大幅下滑，主要是因為傳統(tǒng)保險公司內(nèi)部的收入方式調(diào)整，而互聯(lián)網(wǎng)保險發(fā)展的強勁趨勢依然沒有變化。未來互聯(lián)網(wǎng)保險產(chǎn)品將更加具有創(chuàng)新性，互聯(lián)網(wǎng)保費收入來源亦更加多元化。一些創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)保險公司值得關(guān)注。
“車險互聯(lián)網(wǎng)化和基于碎片化場景（旅行/在線交易安全等）的創(chuàng)新產(chǎn)品將推動互聯(lián)網(wǎng)財險保費保持較快發(fā)展?！睎|吳證券分析師丁文韜在研報中表示。
“互聯(lián)網(wǎng)財險盈利面臨瓶頸，我們預(yù)計未來純互聯(lián)網(wǎng)財險公司的增量空間將來自于兩方面：一是基于征信大數(shù)據(jù)的信用保險，二是車險費改后，全面提升用戶體驗的UBI車險。”丁文韜認為，純互聯(lián)網(wǎng)保險公司如眾安保險、泰康在線等，憑借創(chuàng)新速度和一級市場高估值融資，打開了基于創(chuàng)新產(chǎn)品的增量市場，如退貨險、延誤險、手機碎屏險等，但是此類公司盈利空間有限：一方面，此類創(chuàng)新產(chǎn)品保費低、期限短，保費難以形成規(guī)模；另一方面，此類創(chuàng)新業(yè)務(wù)嚴重依賴外部的流量與場景，且商業(yè)模式易于復(fù)制。（南方日報）