近日，北汽藍谷(600733)披露2023年年度報告。公告顯示，公司報告期內營業(yè)收入143.19億元，同比增長50.50%，凈利潤虧損53.65億元，同比減虧。
銷量方面，2023年，北汽藍谷實現(xiàn)整車銷量9.22萬輛，同比增長84%。其中，極狐全系產品全年銷售3萬輛，同比增長138%。
日前，北汽新能源常務副總經(jīng)理張國富接受了證券時報·e公司記者采訪，對北汽藍谷2023年業(yè)績表現(xiàn)進行了詳細解析。
張國富表示，2023年，北汽藍谷通過在技術研發(fā)、新品上市、渠道服務、結構調整的綜合運營，實現(xiàn)了業(yè)績的穩(wěn)步增長。雖然從絕對值上來看，目前的增長還比較有限，但從2024年極狐品牌的一系列表現(xiàn)來看，公司在產品和業(yè)績增長上仍然有信心。
價格戰(zhàn)帶來擾動
今年以來，車市價格戰(zhàn)來勢兇猛，多家車企跟進價格戰(zhàn)，使得市場競爭進一步白熱化。張國富透露道，今年一季度行業(yè)的價格戰(zhàn)導致競爭秩序的劇烈波動，影響了企業(yè)的正常節(jié)奏，也沖擊了企業(yè)的收益水平。
北汽藍谷披露的2024年一季報顯示，公司一季度營收15.05億元，同比呈下滑狀態(tài)。
“一季度我們的銷量、營收和凈利潤都出現(xiàn)了一定的變化。預計其他企業(yè)的情況也都類似?！睆垏幌蜃C券時報·e公司記者表示，圍繞著這樣的情況，北汽藍谷積極聯(lián)動了供應商伙伴、研發(fā)部門和采購部門，采取了一系列方案化解，自3月份起公司已呈現(xiàn)出恢復性增長態(tài)勢。
堅持場景化造車
在堅持改善業(yè)績的同時，北汽藍谷自去年起就明確了從場景化造車的理念。張國富分享道，從日前舉辦的2024年北京國際車展上，可以看出在巨大的流量面前，汽車行業(yè)的玩法已發(fā)生了深度轉變，這也給整個行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。
“對于北汽藍谷來說，我們會堅定方向，把車造好，以應對產業(yè)的快速變化和迭代?！睆垏徽J為，從長期來看，汽車已經(jīng)不再是此前的車了，北汽藍谷強調的“以場景化造車”理念，最根本的還是要從用戶的需求和痛點出發(fā)，打造滿足用戶需求的產品。
據(jù)悉，極狐阿爾法S先行版、極狐考拉和極狐阿爾法T5等車型，都是在這種背景下誕生的。
此外，針對目前汽車行業(yè)營銷端發(fā)生的巨變，北汽藍谷也作出了相應的調整，與董宇輝最新打造的萬里文化行活動進行了聯(lián)動，極狐的產品成為“與輝同行閱山河”的專屬座駕。
與華為深化合作，推出享界S9
在日前舉辦的2024北京國際車展上，華為與北汽藍谷聯(lián)手打造的享界S9正式亮相。據(jù)悉，享界S9定位為鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車，預計將在下半年上市。
應該說這款車的亮相，在某種程度上標志著北汽藍谷與華為的合作從Hi模式轉向了智選車模式，而這也意味著雙方的合作進一步深化。
張國富告訴證券時報·e公司記者，以前基于車BU模式的合作和現(xiàn)在有很大的不同，目前北汽藍谷與華為在共同做產品定義，北汽主要做研發(fā)和生產，銷售則由華為來負責。但在這個過程中，北汽方面也會給予很大的輔助。