近日，中國汽車流通協(xié)會公布數(shù)據(jù)，4月上半月，我國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%。

數(shù)據(jù)顯示，4月1日至14日，我國新能源乘用車市場零售26萬輛，同比增長32%，4月上半月，新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。

4月20日，“買燃油車成為少數(shù)派”的話題登上了百度熱搜。

無獨有偶，近期，360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎在視頻直播中表示，自己“做了一個艱難的決定”，將把陪伴9年的邁巴赫600賣掉。

周鴻祎解釋道：“這是因為我需要體驗新一代車的感覺。古人說要‘破釜沉舟’，所以我就把這車賣掉，放棄傳統(tǒng)意義的豪華車，換上國產(chǎn)的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車。”

在今年召開的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪總裁王傳福預(yù)測，中國新能源車滲透率即將突破50%，而且未來可能不止于此。

2024年新年伊始，新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪就帶頭掀起的一場“電比油低”的大降價，而這也帶動了一系列新能源車企的跟進。

在這一波降價潮之下，燃油車的市場空間進一步受到擠壓。公開數(shù)據(jù)顯示，今年3月，廣汽本田雅閣銷量降幅72.6%、廣汽豐田凱美瑞降幅59.2%。

平安證券預(yù)計，2024年由頭部新能源車企主導(dǎo)的“價格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，尤其是在10萬元—20萬元的主流價格區(qū)間。

另外，又有車企開啟“價格戰(zhàn)”，小鵬汽車4月20日宣布，即日起至2024年5月5日，推出限時5億元購車補貼，覆蓋小鵬G9、G6、P7i、2024款小鵬P5共計四款車型。

廣汽埃安也在此前宣布，AION Y Plus降價10000元（其中不包括AION Y Plus 310星耀版），再次降低入門級純電SUV的門檻。同時，埃安品牌旗下緊湊型轎車——AION S MAX也全系官降10000元。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，前幾年全國乘用車市場價格戰(zhàn)，通常促銷增長水平每年末較上年末高出約4個點，但今年全國乘用車市場價格戰(zhàn)持續(xù)激烈。新能源乘用車劇烈降價，但燃油車由于目前的促銷已達一定底線，因此形成新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面。

多位業(yè)內(nèi)人士分析，目前新能源汽車市場的滲透率還會持續(xù)增速。中國電動汽車百人會預(yù)測，2024年，中國新能源汽車銷量有望突破1300萬輛大關(guān)，滲透率將超過40%，而這也預(yù)示著新能源汽車與燃油車之間的競爭會越來越激烈。