交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)影響因素
交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)主要受以下因素影響：車輛座位數(shù)、使用性質(zhì)、車型、排量、駕駛區(qū)域、保險(xiǎn)期間、保單有效期和出險(xiǎn)次數(shù)等。
車輛座位數(shù)
座位數(shù)影響費(fèi)率，座位數(shù)越多，保費(fèi)越高。小客車座位數(shù)在5座及以下（含5座）的系數(shù)為1，超過(guò)5座的系數(shù)為1.1。
使用性質(zhì)
不同使用性質(zhì)的車輛費(fèi)率不同，一般按照家庭自用、非營(yíng)業(yè)、營(yíng)業(yè)分為不同檔次。其中家庭自用保費(fèi)最低，營(yíng)業(yè)用車保費(fèi)最高。
車型
不同車型的費(fèi)率有所差異，例如小型轎車、中型轎車、大型客車等費(fèi)率不同。廂式貨車、面包車等車型費(fèi)率要高于轎車。
排量
排量越大，費(fèi)率越高。排量1.6L及以下（含1.6L）的系數(shù)為1，1.6L-2.5L（含2.5L）的系數(shù)為1.3，2.5L以上的系數(shù)為1.5。
駕駛區(qū)域
不同地區(qū)對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率有不同規(guī)定，通常經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)費(fèi)率較高，偏遠(yuǎn)地區(qū)費(fèi)率較低。例如上海、北京等一線城市費(fèi)率要高于二三線城市。
保險(xiǎn)期間和保單有效期
保險(xiǎn)期間越長(zhǎng)，保單有效期越短，費(fèi)率越高。保險(xiǎn)期間1年的系數(shù)為1，保險(xiǎn)期間2年的系數(shù)為0.95，保險(xiǎn)期間3年的系數(shù)為0.9。
出險(xiǎn)次數(shù)
出險(xiǎn)次數(shù)越多，費(fèi)率越高。無(wú)出險(xiǎn)記錄的系數(shù)為1，1次出險(xiǎn)的系數(shù)為1.1，2次及以上出險(xiǎn)的系數(shù)為1.3，3次及以上出險(xiǎn)的系數(shù)為1.5。
以前實(shí)行的商業(yè)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)( 以下簡(jiǎn)稱“商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)”)是按照自愿原則由投保人選擇購(gòu)買。在現(xiàn)實(shí)中商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)投保比率比較低，致使發(fā)生道路交通事故后，有的因沒(méi)有保險(xiǎn)保障或致害人支付能力有限，受害人往往得不到及時(shí)地賠償，也造成大量經(jīng)濟(jì)賠償糾紛。因此，實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度就是通過(guò)國(guó)家法律強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車所有人或管理人購(gòu)買相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高三責(zé)險(xiǎn)的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時(shí)和基本的保障。
實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度是通過(guò)國(guó)家法規(guī)強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車所有人或管理人購(gòu)買相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高第三者責(zé)任險(xiǎn)(簡(jiǎn)稱“三責(zé)險(xiǎn)”)的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時(shí)和基本的保障。
交強(qiáng)險(xiǎn)負(fù)有更多的社會(huì)管理職能。建立機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時(shí)有效的經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)則屬于商業(yè)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)該險(xiǎn)種的目的便是盈利，這與交強(qiáng)險(xiǎn)“不盈不虧”的經(jīng)營(yíng)理念顯然相去甚遠(yuǎn)(當(dāng)前交強(qiáng)險(xiǎn)的全國(guó)統(tǒng)計(jì)情況表明，保險(xiǎn)公司在該險(xiǎn)種上暫處虧損狀態(tài))。
交強(qiáng)險(xiǎn)還具有一般責(zé)任保險(xiǎn)所沒(méi)有的強(qiáng)制性。只要是在中國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，未投保的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛。這種強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上，也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上，具有經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)資格的保險(xiǎn)公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)則屬于民事合同，機(jī)動(dòng)車主或者是管理人擁有是否選擇購(gòu)買的權(quán)利，保險(xiǎn)公司也享有拒絕承保的權(quán)利。
交強(qiáng)險(xiǎn)計(jì)算方式
最終保費(fèi)=基礎(chǔ)保費(fèi)×(1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)比率)×(1+與交通安全違法行為相聯(lián)系的浮動(dòng)比率A)。
交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)因素及比率
A1：上一個(gè)年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，浮動(dòng)比率-10%
A2：上兩個(gè)年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，浮動(dòng)比率-20%
A3：上三個(gè)年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，浮動(dòng)比率-30%
A4：上一個(gè)年度發(fā)生一次有責(zé)任不涉及死亡的道路交通事故，浮動(dòng)比率0%
A5：上一個(gè)年度發(fā)生兩次有責(zé)任不涉及死亡的道路交通事故，浮動(dòng)比率10%
A6：上一個(gè)年度發(fā)生有責(zé)任道路交通死亡事故，浮動(dòng)比率30%