提及奔馳AMG，或許大家首先想到的是代表家族最強音的AMG GT系列，不過上升到超跑領域，其光芒似乎算不上“搶眼”，這么說并非是因為AMG GT不夠強悍，而是在這一領域眾星云集、各有所長。然而，在鋼炮領域，AMG家族成員卻大放異彩，即便老對手寶馬推出M2，奧迪引入RS3前來“攪局”，它在車迷心中的地位依舊舉足輕重，這便是今天檢測的主角——奔馳A45 AMG。

其實很多年輕人，只要是喜歡駕駛，享受過彎的朋友，基本都有小鋼炮情結，但隨著年齡的增長，家庭的變化，有了自己的小孩，這類小車就逐步淡出了他們的生活，但并代表小鋼炮情結的消失。

現(xiàn)在，在我眼里買奔馳的，那絕對是真愛，不過有了W女士的事件之后，我這邊新車的檢測量真是多了不少。有粉絲表示，親眼看著的檢測，總比看不見的PDI更能讓人放心點。

今天我受粉絲委托在成都某二手車行檢測一臺2015年07月出廠的2014款奔馳AMG A 45 4MATIC，行駛里程：1.7萬公里，成交價：28萬，當年新車指導價：49.8萬。這個成交價就算是正常的市場價格，是在車況較好的前提下，打個比方，如果說全車的油液都要更換的話，我感覺價格怎么也應該再低上個5000塊，才算合適。閑話不多說，還是來看看檢測的細節(jié)吧~

外觀基本的檢測下來發(fā)現(xiàn)，在左前杠角位置發(fā)現(xiàn)二次噴漆后殘留的痕跡，橘皮紋、沙眼，手指尖觸摸可以感覺到明顯的蹭手，沒有那種摸著像光滑的肌膚的順暢與爽滑，初步確定前杠噴漆。

全車外觀覆蓋件漆面檢測下來可以說還是比較不錯的，98%為原車出廠狀態(tài)，漆面數(shù)值在100um-130um之間，僅有圖8左前葉子板漆面數(shù)值在210um左右，明顯高于原車漆面數(shù)值，但沒有鈑金，根據(jù)檢測來看初步確定刮蹭劃痕導致。

車身兩側結構ABC柱漆面數(shù)值在70um左右，表面沒有發(fā)現(xiàn)二次噴漆后殘留的飛漆及敲打痕跡，同時兩側車門固定螺絲不存在異常的拆卸擰動痕跡，全車玻璃出廠日期均為2015年5月，生產(chǎn)日期及批號相同，和車子出廠日期相比要提前兩個月，符合廠家的制造標準，經(jīng)檢測基本確定左右車門和全車玻璃為原廠，兩側骨架沒有受損痕跡，排除兩側的事故撞擊。

接下來打開發(fā)動機蓋，間差異系機艙內(nèi)部的情況，一眼看上去比較干凈整潔，沒有明顯的損壞和滲油現(xiàn)象，總體來說比較中規(guī)中矩，接下來再看看具體的細節(jié)情況如何吧~

機蓋和兩側葉子板固定螺絲目前均無拆卸錯位痕跡，內(nèi)部無褶皺變形，漆面平順，沒有二次噴漆后殘留的飛漆及顆粒，結合外觀漆面檢測可以初步確定機蓋和兩前側葉子板目前為原車出廠狀態(tài)，沒有任何修復痕跡，初步排除車頭前側和兩側的事故撞擊。

機艙左右兩側減震器塔頂螺絲，沒有異常的拆卸擰動痕跡，目前排除了改裝避震的嫌疑，同時減震塔頂表面漆面平順，無褶皺敲打及二次噴漆痕跡，基本確定車頭兩側沒有嚴重的事故撞擊。

車身兩前側大燈出廠日期為2015年7月4號，同時固定螺絲無拆卸，紙質標簽無撕毀二次粘貼痕跡，大燈的出廠日期符合車子的出廠日期，確定大燈為原廠。

接著我把手機打開閃光燈塞進，進氣口底部，拍到的圖片顯示水箱的出廠日期為2015年7月1號，日期與車子出廠日期相符，同時水箱螺絲不存在拆卸擰動痕跡，框架沒有開裂變形，初步可以確定水箱及框架目前為原廠。

發(fā)動機右上側支架螺絲目前為原車出廠狀態(tài)，螺絲無拆卸擰動錯位痕跡，支架無變形老化現(xiàn)象，根據(jù)對發(fā)動機右上側支架的檢測初步排除發(fā)動機吊裝嫌疑。

發(fā)動機氣門室蓋丶點火線圈及附件固定螺絲目前沒有拆卸痕跡，及側面的凸輪軸傳感器及缸蓋固定螺絲同樣也無拆卸擰動痕跡，縫隙處沒有漏油痕跡，根據(jù)目前的檢測初步確定發(fā)動機目前無開缸大修跡象。

全車油水目前檢測下來也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，機油輕微虧損，電瓶需充電，上述問題均屬正常損耗，暫時不影響后期的使用情況。

檢查完發(fā)動機艙，下邊就該檢查駕駛艙了。內(nèi)飾整體的磨損痕跡不是很大，紅黑配色，碳釬維裝飾中控臺，十字出風口，一個字 “美”翻毛皮拼接方向盤，握感極好，A45 AMG不是懷擋設計，搭載AMG SPEEDSHIFT DCT7擋雙離合變速器，帶有彈射起步功能。

AMG擋把頂部圖標我感覺挺有意思，瑤瑤給大家科普以下，左邊的樹是AMG所在地阿法德巴赫德特產(chǎn)蘋果樹。右邊的氣門和凸輪軸表示車輛具有超高性能，兩側的月桂枝表示勝利。

拆下儀表臺側蓋對儀表臺內(nèi)部檢測未發(fā)現(xiàn)任何異常，儀表臺固定螺絲無拆下擰動痕跡，內(nèi)部骨架無銹蝕，線路規(guī)整無老化現(xiàn)象，初步確定儀表臺為原廠，無拆卸現(xiàn)象。

主駕駛儀表臺底部轉向柱無異常銹蝕及打磨痕跡，各個附件及腳踏板螺絲無拆卸痕跡，底部地膠比較干爽，無泥沙，無銹蝕，無水漬。

車內(nèi)座椅固定螺絲同樣無拆卸現(xiàn)象，座椅底部滑軌無異常銹蝕情況，座椅各個調節(jié)功能正常，同時出廠日期與車子出廠日期相符，基本確定座椅目前為原廠。

全車2015年6月出廠的安全帶符合車子的出廠日期，同時底部螺絲無拆卸，拉伸鎖止正常，內(nèi)部無發(fā)霉現(xiàn)象，基本確定安全帶為原廠，通過安全帶也可以判斷一臺車是否存在水泡跡象。

類似于IPAD的彩色多媒體液晶顯示屏功能齊全，車子啟動后儀表盤無故障燈亮起，表顯示里程1.79萬公里，怠速無抖動現(xiàn)象，根據(jù)目前對整車綜合檢測，可以初步確定，此車公里數(shù)正常，無調表現(xiàn)象。

通過肉眼及經(jīng)驗觀察，確定此車無調表現(xiàn)象，不能作為直接的證據(jù)，隨后我用電腦對變速箱里程進行了讀取，經(jīng)結果顯示變速箱目前里程為17947.1公里，符合車子目前表顯里程，確定為實表，儀表盤的里程數(shù)據(jù)200塊錢可以隨便改，但是變速箱里程是改不了的。

（為了安全起見 公司規(guī)定路試起見不允許拍照 還請大家腦補）經(jīng)過簡單的路試此車目前沒有發(fā)現(xiàn)異常，提速有力，車子無明顯異響，無松散感，A45 AMG的駕駛模式極為簡單，只能針對變速箱進行調整，分別為舒適、運動、手動，并不像其他AMG車型那樣有很多可調選項。而在運動模式中，這臺變速箱的反應幾乎沒什么變化，更多的是把轉速拉高，使動力時刻保持在最佳輸出轉速，這臺變速箱在任何模式下，哪怕彈射起步，它的反應速度都不會像性能車那樣硬生生的把動力傳遞至車輪，這一點倒是與奔馳的品牌形象更為貼切。

經(jīng)過一番簡單的路試后，我們跟隨客戶來到之前約好的修理廠進行上架對地盤進行檢測，看底盤存在哪些隱患，在修理廠小哥哥的幫助下車子緩慢升起，先來張全景圖片，底盤沒有絲毫托底及漏油滲油跡象，還是比較不錯的。

車輛底盤沒有加裝護板對瑤瑤檢測有很大的幫助，如圖顯示發(fā)動機變速箱無任何漏油滲油跡象，結合處及各個部件螺絲無任何拆卸痕跡，進一步確定了發(fā)動機變速箱無拆卸大修現(xiàn)象。

前后懸掛部件目前為原車出廠狀態(tài)，各個部件螺絲無拆卸擰動錯位痕跡，各個懸掛無變形修復或更換跡象，根據(jù)檢測基本確定前后懸掛為原廠。

全車2015年7月份出廠的輪轂符合車子的出廠日期，同時輪轂無磕傷變形現(xiàn)象，根據(jù)檢測基本確定全車輪轂目前為原車出廠狀態(tài)。

經(jīng)過近兩個半小時的檢測總體來說車子還是比較不錯的，沒有任何撞擊事故，4年1萬多公里，可以說是一臺很精品的車子，前杠噴漆，左前葉子板噴漆，機油輕微虧損，電瓶需要充電（正常損耗）全車檢測下來僅有這極個小問題，對此年限的車子來講屬于正常

隨后我也根據(jù)今天檢測的同款車型，了解了一下此車大概市場價格及近期本地區(qū)同款車的成交價，此車如果車商收車的價格在28萬左右，甚至更低。

這是我了解到的一些近期市場同款車成交價，大概成家價格在30-32萬左右，而且公里數(shù)偏多，在畢竟車商肯定也要有利潤，在4萬左右，至于車況啥樣就不知道了。

隨后我也把今天檢測的車況一五一十的告知客戶后，客戶非常高興，客戶表示：這極品車況出乎意料，本來就是不太放心車況，所以特意找個專業(yè)的人員來幫忙看看，至于價格他都已經(jīng)跟賣家談好了，車價28萬，再辦一個按揭購車。

對于今天這臺A45車況確實不錯，兩面噴漆（無鈑金 無換件）4年1.7萬公里，整個成都二手車市場這樣的車況公里數(shù)確實少見，如果說全款28萬提車確實不貴，不過小哥哥辦的是貸款，首付12萬，貸款三年，手續(xù)費3000塊，每年6000塊的利息，全部下來大概價格在30萬出頭，我只能說他們這個店里的貸款利息真是挺便宜的~。粉絲小哥哥也是真喜歡這車，我覺得只要經(jīng)濟上沒問題就行，開個五年怎么都值了。您說呢？

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