針對(duì)在中國投資建廠的資金來源問題，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆馬斯克在1日第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的投資者電話會(huì)議上表示，將通過向當(dāng)?shù)劂y行貸款的方式為投資工廠籌集資金。
此前，有媒體報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃對(duì)準(zhǔn)備興建的中國工廠投資50億美元，而這筆金額將通過在中國引入外部投資者的方式獲得，但在當(dāng)天財(cái)報(bào)發(fā)布后的投資者電話會(huì)議上，馬斯克明確回應(yīng)稱，目前并沒有任何股權(quán)融資的計(jì)劃，對(duì)于上海超級(jí)工廠建設(shè)的投資金額將通過向當(dāng)?shù)劂y行貸款的方式獲得。
上月初，在特斯拉股東大會(huì)上，在上海建設(shè)首個(gè)美國以外工廠的計(jì)劃首次被特斯拉所證實(shí)，早在5月初，特斯拉在上海注冊(cè)了一家新公司，當(dāng)時(shí)就被外界普遍解讀為是特斯拉即將國產(chǎn)化的前奏。
7月初，馬斯克親自到訪中國，參加特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)的純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議簽約儀式，計(jì)劃將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)年產(chǎn)能50萬輛工廠。之后在北京，特斯拉宣布將擴(kuò)大北京科技創(chuàng)新中心的規(guī)模，深化合作。
中國市場(chǎng)對(duì)特斯拉有著巨大誘惑，目前已經(jīng)是特斯拉在美國以外的最大市場(chǎng)。2017年，特斯拉在中國的銷售額為20.27億美元，較2016年增幅超過90%，占到當(dāng)年全部銷售額的近20%。
馬斯克曾公開表達(dá)過在中國投資建廠的強(qiáng)烈興趣，并表示如果能夠在本地生產(chǎn)，免去關(guān)稅和降低運(yùn)輸成本，可以讓特斯拉電動(dòng)車在中國的售價(jià)下降三分之一。
此外，特斯拉在歐洲地區(qū)建廠的計(jì)劃也開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的談判階段，初步選擇德國和荷蘭作為投資建廠所在地，除了美國和中國以外，在新能源車大規(guī)模應(yīng)用方面走在前列的歐洲地區(qū)，無疑也是特斯拉的重要市場(chǎng)。
當(dāng)天發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，隨著Model 3車型的產(chǎn)能和交付提升，營收同比增長43.5%至40億美元，但虧損也進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到7.17億美元，創(chuàng)下特斯拉歷史上單個(gè)季度最大虧損額，盡管如此，由于特斯拉Model 3的產(chǎn)能不斷增加，且在資本支出控制方面取得成效，投資者對(duì)特斯拉的信心有所恢復(fù)，其股價(jià)在當(dāng)天盤后一度大幅上揚(yáng)超過10%。