日前，濰柴動(dòng)力、中國重汽、中通汽車、山推股份、濰柴重機(jī)同步發(fā)布年報(bào)，5家公司控股股東同為山東重工集團(tuán)。3月26日，身兼山東重工集團(tuán)董事長、濰柴動(dòng)力董事長、中國重汽董事長等多個(gè)職務(wù)的譚旭光現(xiàn)身交流活動(dòng)，向投資機(jī)構(gòu)與媒體詳解山東重工旗下主要上市公司的業(yè)績。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，此次交流會(huì)上，譚旭光的一些觀點(diǎn)引發(fā)關(guān)注，如他認(rèn)為“新能源”仍無法代替柴油機(jī)、無人駕駛短期內(nèi)難應(yīng)用、商用車出口不是救命稻草等，此外他還講述了濰柴如何將發(fā)動(dòng)機(jī)賣得比房地產(chǎn)更賺錢。

5家上市公司中4家業(yè)績上漲

3月25日晚，濰柴動(dòng)力公告，2023年實(shí)現(xiàn)營收2139.58億元，同比增長22.2%，凈利潤90.13億元，同比增長83.8%。2023全年現(xiàn)金分紅比例提升至50%。

中國重汽方面，2023年?duì)I收420.7億元，同比增長46%；凈利潤10.8億元，同比增長406%。擬每10股派現(xiàn)4.62元（含稅），現(xiàn)金分紅總額5.4億元，股利支付率達(dá)50%，較2022年增長5.15個(gè)百分點(diǎn)。

山推股份發(fā)布，2023年?duì)I收105.41億元，同比增長5.43%，凈利潤7.65億元，同比增長21.16%；濰柴重機(jī)2023年實(shí)現(xiàn)營收37.62億元，同比增加8.9%，凈利潤1.66億元，同比增加18.28%。此外，中通客車2023年?duì)I收42.44億元，同比下降19.57%，凈利潤6965.41萬元，同比下降29.16%。

過去一年，商用車行業(yè)景氣度提升，出口增勢(shì)顯著，山東重工集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)取得了較好增長。其中，濰柴動(dòng)力銷售各類發(fā)動(dòng)機(jī)73.6萬臺(tái)，同比增長28%。出口方面，中國重汽集團(tuán)2023年出口銷量達(dá)13.01萬輛，同比增長47%，連續(xù)19年位居行業(yè)第一；山推股份也實(shí)現(xiàn)出口收入58.78億元，同比增長33.73%，出口收入占比達(dá)到了55.77%。

“山東重工集團(tuán)今年在強(qiáng)周期行業(yè)中，應(yīng)該算是交了一份亮麗成績單?！弊T旭光表示，2023年得益于山東重工擁抱全球市場(chǎng)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略定位，去年出口產(chǎn)品總收入達(dá)到了850億人民幣，出口產(chǎn)品的毛利率均超過20%。去年山東重工基本上出口收入占1/3、國內(nèi)收入占1/3、海外產(chǎn)業(yè)包括凱傲等海外所屬企業(yè)收入占1/3。

值得注意的是，山東重工集團(tuán)旗下還有港股上市公司法拉帝，以及歐洲上市公司凱傲集團(tuán)，兩家海外上市公司均實(shí)現(xiàn)較大增長。其中，法拉帝于今年3月中旬發(fā)布年報(bào)，2023年實(shí)現(xiàn)凈收益11.35億歐元，同比增加10.1%；股東應(yīng)占溢利8300萬歐元，同比增加37.8%。

凱傲集團(tuán)（KION）在今年2月29日公布2023年財(cái)報(bào)，去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入114.34億歐元，創(chuàng)歷史新高，綜合凈收入達(dá)3.144億歐元，同比增長兩倍，調(diào)整后的息稅前利潤達(dá)7.905億歐元，同比增長一倍以上，自由現(xiàn)金流達(dá)7.152億歐元。

“把發(fā)動(dòng)機(jī)賣得比房地產(chǎn)還賺錢”

3月26日，濰柴動(dòng)力舉辦上市20周年紀(jì)念活動(dòng)，山東重工集團(tuán)董事長、濰柴動(dòng)力董事長譚旭光向包括證券時(shí)報(bào)在內(nèi)的媒體、機(jī)構(gòu)表示，老老實(shí)實(shí)種好自己的“田”，是濰柴動(dòng)力的長期戰(zhàn)略邏輯。

數(shù)據(jù)顯示，在過去的20年間，濰柴動(dòng)力營業(yè)收入從2004年的62億元，到2023年增長33倍，累計(jì)實(shí)現(xiàn)收入1.87萬億元；歸母凈利潤從2004年的5.4億元，到2023年增長16倍，累計(jì)創(chuàng)造歸母凈利潤936億元。

在譚旭光看來，濰柴動(dòng)力最大的優(yōu)勢(shì)是擁有一支戰(zhàn)略高度一致、資源高效協(xié)同、價(jià)值充分共享的航母戰(zhàn)斗群，構(gòu)建起了濰柴動(dòng)力系統(tǒng)、陜汽重卡、雷沃智慧農(nóng)業(yè)、雷沃工程機(jī)械、德國凱傲智慧物流等業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的全球產(chǎn)業(yè)格局。產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同研發(fā)，讓企業(yè)把動(dòng)力系統(tǒng)的引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，延展為全產(chǎn)業(yè)鏈、全領(lǐng)域的核心競爭優(yōu)勢(shì)，釋放出巨大的協(xié)同效應(yīng)。

譚旭光表示，正是有了“一輩子做好一種產(chǎn)品”的心無旁騖，有了“專注主業(yè)追求極致”的戰(zhàn)略堅(jiān)守，公司將發(fā)動(dòng)機(jī)賣得比房地產(chǎn)更賺錢，將發(fā)動(dòng)機(jī)做到了世界第一。

將旗下公司主業(yè)與房地產(chǎn)做對(duì)比，譚旭光還舉了中國重汽的例子。

譚旭光說，“我有一個(gè)觀點(diǎn)，在裝備制造業(yè)，尤其是紅海競爭非常殘酷的行業(yè)中，企業(yè)犯的錯(cuò)誤都是在高歌猛進(jìn)時(shí)犯下的。在形勢(shì)急劇下降后，企業(yè)利潤下降大跌、比收入下降得更快。所以，山東重工重組中國重汽干的第一件事就是把‘號(hào)稱濟(jì)南市最高品牌的房地產(chǎn)’賣了。當(dāng)時(shí)看，我賣低了，現(xiàn)在看，我賣高了。我們這幾年把中國重汽所有的不良資產(chǎn)全部處置完，退出企業(yè)處置不良資產(chǎn)變現(xiàn)了109億元。2023年整個(gè)中國重汽集團(tuán)是盈利70億元，中國商用車行業(yè)全部加起來是勉強(qiáng)不虧。這得益于5年來的改革?！?/p>

認(rèn)為“新能源”仍無法代替柴油機(jī)

在3月26日舉行的“老譚會(huì)客廳”交流活動(dòng)中，譚旭光解讀了旗下上市公司的業(yè)績表現(xiàn)，同時(shí)也解答了機(jī)構(gòu)和媒體的多個(gè)提問。

此前，譚旭光曾公開表示“無人駕駛都是忽悠”、“新能源汽車會(huì)面臨產(chǎn)能過剩的危機(jī)”等觀點(diǎn)，交流現(xiàn)場(chǎng)有機(jī)構(gòu)再次拋出該問題，譚旭光解釋，無人駕駛乃至輔助駕駛實(shí)現(xiàn)的背景在于服務(wù)特定場(chǎng)景?！疤焐系娘w機(jī)就是無人駕駛，但地面上的汽車可能有天上的通行環(huán)境嗎？我當(dāng)時(shí)說輔助駕駛是最現(xiàn)實(shí)的?，F(xiàn)在我仍然堅(jiān)持原來的觀點(diǎn)?！弊T旭光還認(rèn)為，新能源車產(chǎn)能過剩問題依然存在，行業(yè)發(fā)展需冷靜看待。

問答中，譚旭光還提出觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源不可能取代柴油機(jī)。在他看來，未來一定是多能源戰(zhàn)略，不是新能源一統(tǒng)天下?！安裼蜋C(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)在世界上消失，越大越消失不了，走得越遠(yuǎn)柴油機(jī)越消失不了?！痹诋a(chǎn)業(yè)布局上，山東重工旗下多個(gè)公司也在全面布局新能源領(lǐng)域，進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備?！拔覀兡贸鲅邪l(fā)費(fèi)的40%到50%來儲(chǔ)備新能源技術(shù)，我們不僅儲(chǔ)備了氫燃料、固態(tài)氧化物燃料電池，也做了金屬板和石墨板燃料電池。在可預(yù)見的未來，在小缸徑柴油機(jī)上會(huì)被新能源替代?！?/p>

對(duì)于未來3至5年中國商用車發(fā)展趨勢(shì)，譚旭光表示，“現(xiàn)在中國大概有2000萬人開商用車，大概中重卡有960萬輛。預(yù)計(jì)國內(nèi)重卡今年的銷量會(huì)比去年低，大約在60萬輛以下，加上出口也就是90萬輛，會(huì)進(jìn)入平衡發(fā)展時(shí)代。未來3至5年，每年中國重卡銷量大概就在80萬到90萬輛，最多不會(huì)超過100萬輛，將處于持續(xù)穩(wěn)定狀態(tài)?！?/p>

此外，對(duì)于當(dāng)前商用車“出口熱”，譚旭光則直言不要把出口想得那么容易，“越來越多企業(yè)涌入海外市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)就難以避免?！?/p>