可以呀，自學(xué)金融業(yè)務(wù)。這個(gè)業(yè)務(wù)在金融機(jī)構(gòu)方面是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)，你就相當(dāng)于銀行，做的這個(gè)叫“買(mǎi)入返售”。業(yè)務(wù)本身不違法，可以做，過(guò)去幾年，有很多機(jī)構(gòu)都做過(guò)這個(gè)業(yè)務(wù)。

　　很多民間做此業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，都已經(jīng)關(guān)門(mén)、倒閉、跑路了，當(dāng)然也有公司在盈利狀態(tài)。給大家講講這個(gè)業(yè)務(wù)的前世今生，以及現(xiàn)在目前的情況。

　　1.以前銀行做買(mǎi)入返售，主要是針對(duì)輪船飛機(jī)等等大型設(shè)備。單單都是幾個(gè)億，那些使用這些設(shè)備的公司，自己無(wú)力一次性購(gòu)買(mǎi)這么大額設(shè)備，只能付出一些保證金或者定金，剩下由銀行購(gòu)買(mǎi)，過(guò)戶在銀行名下，然后再租給自己使用。

　　2.在前兩年互聯(lián)網(wǎng)金融興起的時(shí)候，民間放款機(jī)構(gòu)紛紛進(jìn)行創(chuàng)新，將這個(gè)業(yè)務(wù)挪在了汽車(chē)方面，尤其是網(wǎng)約車(chē)方面。現(xiàn)在很多網(wǎng)約車(chē)公司就是使用這種模式發(fā)展起來(lái)的，招募司機(jī)，司機(jī)交納車(chē)款20%，網(wǎng)約車(chē)公司進(jìn)行集中采購(gòu)汽車(chē)，然后再交付這些司機(jī)進(jìn)行跑車(chē)，每月收取分期金額，大約在三年后，將車(chē)可以過(guò)渡過(guò)戶給司機(jī)。如果中間司機(jī)斷供，那就收車(chē)賣(mài)車(chē)，看上去是不是風(fēng)險(xiǎn)很小啊！

　　3.為什么說(shuō)很多做此業(yè)務(wù)的網(wǎng)貸機(jī)構(gòu)最后都關(guān)門(mén)、跑路了呢？因?yàn)槠渲杏袔讉€(gè)風(fēng)險(xiǎn)是解決不了的。

　　A.很多此類公司本身自己也沒(méi)有這么多錢(qián)，他的錢(qián)也是去外面借的。如果司機(jī)每月還的錢(qián)加在一起，不夠去還款的，那公司就要面臨流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。很多外面的錢(qián)都是一年一還再去借，但是一還一借中間需要墊資，很多公司解決不了這個(gè)問(wèn)題。最后資金鏈破裂跑路。

　　B.現(xiàn)在很多司機(jī)沒(méi)有辦法掙到那么多錢(qián)，他有時(shí)候每月不能按時(shí)還款，如果收回車(chē)時(shí)，再出售。如自己沒(méi)有二手車(chē)出售平臺(tái)，那么車(chē)的折損會(huì)比較大。即使拿了司機(jī)20%，有時(shí)候也不夠。

　　C.計(jì)算的利率如果太高，司機(jī)也會(huì)算賬，但是如果計(jì)算的利率太低，可能不一定夠還得上向外籌措資金的資金成本。一般這種公司向外籌措資金都是向理財(cái)端的網(wǎng)貸平臺(tái)借款，資金成本一天比一天高。有時(shí)候可能形成倒掛。

　　在最近出事的車(chē)貸平臺(tái)中，“點(diǎn)牛金融”，就是有以上幾個(gè)原因引發(fā)的，所以如果想做此類生意，要詳細(xì)計(jì)算資金來(lái)源的可靠性，資金來(lái)源的成本，以及自己要控制的規(guī)模。記住，有時(shí)候人是被自己撐死的。