購(gòu)買(mǎi)豪車，可能會(huì)被加稅？

　　11月16日，有財(cái)經(jīng)媒體援引消息人士的說(shuō)法稱，有關(guān)部門(mén)正考慮在保留現(xiàn)有生產(chǎn)、進(jìn)口環(huán)節(jié)征收消費(fèi)稅的基礎(chǔ)上，加征一道消費(fèi)稅，征收對(duì)象為售價(jià)120萬(wàn)元以上的汽車，征收環(huán)節(jié)為零售環(huán)節(jié)，稅率或?yàn)?0%。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉對(duì)澎湃新聞表示，有關(guān)部門(mén)是有在考慮對(duì)汽車進(jìn)行消費(fèi)稅改革，但變化是在征稅環(huán)節(jié)上，征稅稅率不變。

　　“將現(xiàn)有生產(chǎn)、進(jìn)口環(huán)節(jié)征收的消費(fèi)者，全部或部分調(diào)整到零售、批發(fā)環(huán)節(jié)，倒是沒(méi)聽(tīng)說(shuō)新增稅率?！碧K暉表示，針對(duì)汽車消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)的改革，有助于讓消費(fèi)者“明明白白地消費(fèi)”，“直觀地了解地所繳稅額，從而調(diào)整消費(fèi)習(xí)慣?！?/p>

　　中國(guó)的汽車消費(fèi)稅設(shè)立于1994年，當(dāng)時(shí)按照汽車排放量設(shè)定了3檔稅率。汽缸容量小于1.0L的轎車稅率為3%，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轎車稅率為5%，汽缸容量大于或等于2.2L的轎車稅率為8%，輕型越野車汽缸容量小于2.4L的稅率為5%，征收環(huán)節(jié)為生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

　　2006年消費(fèi)稅改革中，消費(fèi)稅率由原有3檔調(diào)整為6檔。乘用車汽缸容量大于2L的稅率有所提高。稅率隨乘用車汽缸容量同步增加，范圍為1%-20%。氣缸容量在4升以上乘用車，適用最高20%消費(fèi)稅稅率。征收環(huán)節(jié)為生產(chǎn)和進(jìn)口環(huán)節(jié)。

　　最近一次汽車消費(fèi)稅改革是在2008年。提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，同時(shí)降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率。排氣量在3.0L以上至4.0L乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0L以上的乘用車，稅率上調(diào)至40%；降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0L以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。

　　近年來(lái)，關(guān)于高端轎車消費(fèi)稅改革的呼聲再起。

　　前財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉曾撰文指出，這一輪將調(diào)整消費(fèi)稅征收范圍，優(yōu)化稅率結(jié)構(gòu)，改革征收環(huán)節(jié)和收入分享辦法，增強(qiáng)消費(fèi)引導(dǎo)與調(diào)節(jié)功能。

　　需要指出的是，售價(jià)在120萬(wàn)元以上的乘用車，基本均來(lái)自進(jìn)口渠道。

　　平行進(jìn)口車行業(yè)資深人士宋濤對(duì)澎湃新聞表示，如果這次真的對(duì)豪車加稅，或?qū)⑹菄?guó)內(nèi)首次價(jià)外稅落地，很難想象零售環(huán)節(jié)由誰(shuí)來(lái)作為征稅協(xié)助主體，作為零售的最終端向消費(fèi)者征稅。此外，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，“稅收明細(xì)得體現(xiàn)在銷售合同上，現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)又需要全面升級(jí)?！?/p>

　　不過(guò)，對(duì)于買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，一名行業(yè)人士對(duì)澎湃新聞分析：能買(mǎi)得起120萬(wàn)豪車的消費(fèi)者，對(duì)于10%價(jià)格的變化沒(méi)那么敏感，該稅率調(diào)整對(duì)市場(chǎng)影響有限。

　　多名滬上豪華車經(jīng)銷商對(duì)澎湃新聞表示，目前尚未聽(tīng)說(shuō)針對(duì)豪車加稅的情況。

　　滬上一連鎖集團(tuán)的寶馬經(jīng)銷商總經(jīng)理對(duì)澎湃新聞分析：10%的稅率確實(shí)會(huì)促使部分消費(fèi)者提前購(gòu)車，“但如果不以排量厘定消費(fèi)稅標(biāo)準(zhǔn)，則對(duì)豪華車市場(chǎng)影響有限?！?/p>

　　據(jù)他回憶，2006年、2008年兩次大排量車消費(fèi)稅落地前夕，豪華車品牌熱賣(mài)，部分品牌還出現(xiàn)“捂車惜售”的情況。

　　“不知道這次給經(jīng)銷商多少時(shí)間準(zhǔn)備，2008年那次從公布到落地，只有兩個(gè)禮拜。我們符合起征標(biāo)準(zhǔn)的都為進(jìn)口車型，由國(guó)內(nèi)向海外訂購(gòu)，如要調(diào)整進(jìn)口，需要至少3個(gè)月的緩沖?！鄙鲜龊儡嚱?jīng)銷商說(shuō)。（澎湃新聞）