泰國(guó)金融機(jī)構(gòu)大膽創(chuàng)新，今年預(yù)計(jì)汽車信貸總額將達(dá)到6000億銖，比去年增長(zhǎng)10％。泰國(guó)中央銀行10月底發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告稱，泰國(guó)社會(huì)家庭出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)問題風(fēng)險(xiǎn)增高，貸款逾期一個(gè)月未償還的情況持續(xù)增多，而汽車消費(fèi)貸款這部分表現(xiàn)得更為明顯。一些汽車信貸機(jī)構(gòu)開始采取措施，例如提高首付比例，增加首年分期付款金額等，以提高購(gòu)車門檻，使經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足的消費(fèi)者“打退堂鼓”，從而規(guī)避首輛車退稅政策帶來的風(fēng)險(xiǎn)。 泰國(guó)是中南半島上最重要的一個(gè)國(guó)家，也是一個(gè)非常開放的平民化國(guó)家，來自世界各地的游客絡(luò)繹不絕，充分表現(xiàn)了其魅力的一面。而像汽車這樣的以出口為導(dǎo)向的工業(yè)也在近十年內(nèi)煥發(fā)出活力，自2007年整車出口量首次超過國(guó)內(nèi)銷量后，泰國(guó)以出口為導(dǎo)向型的汽車工業(yè)發(fā)展策略正在散發(fā)出誘人的市場(chǎng)前景。今年前9個(gè)月，泰國(guó)整車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到73.5254萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)14.95%，其出口不僅面向亞洲市場(chǎng)，還遠(yuǎn)銷到歐洲以及澳洲地區(qū)?！ ≌咭龑?dǎo)汽車消費(fèi) 皮卡和小排量車受追捧 在上個(gè)世紀(jì)90年代前，泰國(guó)的汽車工業(yè)基礎(chǔ)還非常薄弱，政府通過實(shí)施開放的產(chǎn)業(yè)政策，確立出口導(dǎo)向型汽車工業(yè)總體發(fā)展模式，積極引入多家外資企業(yè)進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。短短十幾年的時(shí)間內(nèi)，泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。目前，泰國(guó)境內(nèi)共有15 家汽車制造商，預(yù)計(jì)今年的汽車總產(chǎn)量將突破200萬(wàn)輛，其他汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也在這一時(shí)期得到迅猛發(fā)展?！ √﹪?guó)汽車消費(fèi)有兩大特點(diǎn)：一是皮卡十分暢銷。在設(shè)計(jì)上，泰國(guó)的皮卡比國(guó)內(nèi)顯得更加實(shí)用，前面一般是雙排座，可以容納五個(gè)成年人，基本上具備轎車的功能；后面用來載物拉貨，又比轎車實(shí)用得多。政府為了鼓勵(lì)皮卡消費(fèi)，不僅給予皮卡制造商一定的補(bǔ)貼（主要針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)），消費(fèi)者在購(gòu)買皮卡車型時(shí)還能享受稅率方面的優(yōu)惠，一般載客汽車的消費(fèi)稅高達(dá)30%，皮卡則只需要10%。二是小排量車型熱銷，1.5升左右的日本小型車尤其受歡迎，最具代表性的車型為豐田VIOS系列。政府也鼓勵(lì)人們選擇小排量車型。比如2011年9月份開始實(shí)行的首輛車退稅政策就規(guī)定，只有排量不超過1.5升、零售價(jià)在100萬(wàn)泰銖以下的轎車才能享受退稅優(yōu)惠，但是皮卡和雙廂皮卡不受排量限制?！ ‖F(xiàn)階段，泰國(guó)的汽車產(chǎn)量約一半被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消耗，日系小排量中低端車型以及皮卡最受歡迎。盡管泰國(guó)的人均收入還處于世界中低水平，但是它的人均GDP與中國(guó)相當(dāng)，汽車保有量相當(dāng)高。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年泰國(guó)每1000人擁有165輛汽車，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于同時(shí)期中國(guó)的千人汽車保有量。去過泰國(guó)的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，街頭巷尾飛馳的大多數(shù)是日本汽車。據(jù)泰國(guó)相關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)顯示，日本品牌的汽車占有泰國(guó)汽車市場(chǎng)80% ～ 90% 的份額，其中豐田和本田分別占45% 和24% 左右?！ ∑囆刨J普遍 金融機(jī)構(gòu)大膽創(chuàng)新 在國(guó)內(nèi)某知名論壇上，關(guān)于泰國(guó)汽車保有量的問題，還引發(fā)了一場(chǎng)口水仗。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是：泰國(guó)人民并不比中國(guó)人富裕，汽車保有量怎么會(huì)高出中國(guó)這么多？ 的確，如果按照收入水平來看，泰國(guó)的人均汽車保有量確實(shí)偏高，但是如果熟悉泰國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣，就不難理解了。泰國(guó)人熱衷信貸消費(fèi)，旅行、家居裝修、教育等都樂于使用貸款實(shí)現(xiàn)，而像買房、購(gòu)車這樣的大件消費(fèi)，更是非貸款不可。泰國(guó)汽車信貸的滲透率，雖然沒有具體的數(shù)字，但是從各大金融機(jī)構(gòu)發(fā)布的零星數(shù)據(jù)中可窺得一二。以今年3月28日至4月8日舉辦的第33屆曼谷汽車展銷會(huì)為例，期間共銷售汽車5.7萬(wàn)輛，其中只有15%-20%的人全額支付，剩余均為信貸購(gòu)車。 巨大的信貸需求量，激發(fā)了金融機(jī)構(gòu)的熱情。像泰國(guó)大城汽車信貸公司、鐵士古銀行、泰納昌銀行以及匯商銀行等，均是汽車信貸市場(chǎng)比較活躍的企業(yè)，不僅每年進(jìn)駐汽車展銷會(huì) “擺攤攬客”，還會(huì)實(shí)時(shí)推出各種優(yōu)惠活動(dòng)。大城汽車信貸公司總裁佩洛透露，今年曼谷汽車展銷會(huì)上，公司累計(jì)發(fā)放的汽車信貸超過3億銖的既定目標(biāo)（3億銖約等于6100萬(wàn)人民幣）。 這些機(jī)構(gòu)也非常注重服務(wù)的提升。以大城汽車信貸公司為例，這家公司今年推出的Auto Card Reader技術(shù)，在縮短申請(qǐng)信貸程序和提高審批速度方面取得巨大進(jìn)步，客戶在15分鐘內(nèi)即可得到審批結(jié)果以及獲批的信貸額度。它們?cè)诜桨傅撵`活性方面也相當(dāng)大膽，去年的曼谷汽車展銷會(huì)上，大城汽車信貸推出的“新車信貸”方案，客戶可選擇支付首期僅約車價(jià)的5％、以及84個(gè)月的長(zhǎng)期分期付款，無需貸款擔(dān)保人。凡是申請(qǐng)大城汽車信貸的客戶，均有機(jī)會(huì)獲得價(jià)值10萬(wàn)銖的加油卡。如果在車展期間提出申請(qǐng)并得到批準(zhǔn)，即可立即獲得價(jià)值500銖的禮品。泰華農(nóng)民銀行旗下的泰華租賃信貸公司為吸納用戶，推出針對(duì)中小型企業(yè)（SME）的“K-SME Leasing PLUS”汽車信貸方案，貸款金額高達(dá)汽車售價(jià)的120％，且無需增加保證金?！ ∈总囃硕惔碳て囆刨J高歌猛進(jìn) 總額將達(dá)6000億銖 據(jù)泰國(guó)媒體預(yù)測(cè)，今年泰國(guó)汽車信貸將呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)信貸總額將達(dá)到6000億銖，比去年5500億銖提高10％。各大金融機(jī)構(gòu)亦制定了兩位數(shù)的增幅目標(biāo)，鐵士古銀行表示今年將增長(zhǎng)12%-15％；泰納昌銀行汽車信貸部主任則表示，能達(dá)到成長(zhǎng)8%-10％的既定目標(biāo)；而匯商銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人則透露，第一季度共發(fā)放250億泰銖（合人民幣50.85億）汽車貸款，全年的汽車信貸目標(biāo)則為800億-1000億銖，其中新車信貸目標(biāo)比例為65%，二手車信貸為35%?！ 《鄠€(gè)因素有利促進(jìn)汽車信貸市場(chǎng)的發(fā)展。首先是汽車工廠已從去年底的洪災(zāi)中恢復(fù)元?dú)?，生產(chǎn)、銷售回歸正軌；而維持在較低水平的貸款利率也為信貸帶來了利好，目前泰國(guó)的新車信貸利率僅為2.65％，由于今年是災(zāi)后復(fù)蘇期，預(yù)計(jì)泰國(guó)政府將繼續(xù)實(shí)施低利率，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另外，泰國(guó)政府還推出了多個(gè)提振百姓消費(fèi)能力的政策，如最低日薪300銖政策、大學(xué)畢業(yè)公務(wù)員月薪1.5萬(wàn)銖政策等，有助于促進(jìn)民眾消費(fèi)力的提高?！ 〔贿^，對(duì)汽車市場(chǎng)影響最大的還是首輛車退稅政策，它將直接影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策。泰國(guó)著名智庫(kù)泰華農(nóng)民研究中心日前在一份報(bào)告中指出，首輛車退稅政策將成為今明兩年汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。該政策覆蓋的目標(biāo)人群主要是低收入群體，他們大多數(shù)傾向于貸款購(gòu)車，因此必將帶動(dòng)汽車信貸的高速增長(zhǎng)。但是該政策也會(huì)帶來一些不可避免的負(fù)面影響，由于政策實(shí)施的時(shí)間有限，可能會(huì)刺激一些原本沒有能力購(gòu)車的消費(fèi)者提前在政策期內(nèi)出手，而未來卻沒有能力償還貸款。泰國(guó)中央銀行10月底發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告稱，泰國(guó)社會(huì)家庭出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)問題風(fēng)險(xiǎn)增高，貸款逾期一個(gè)月未償還的情況持續(xù)增多，而汽車消費(fèi)貸款這部分表現(xiàn)得更為明顯。一些汽車信貸機(jī)構(gòu)開始采取措施，例如提高首付比例，增加首年分期付款金額等，以提高購(gòu)車門檻，使經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足的消費(fèi)者“打退堂鼓”，從而規(guī)避首輛車退稅政策帶來的風(fēng)險(xiǎn)。(理財(cái)周報(bào))