昨日，有媒體報道稱，互聯(lián)網(wǎng)約車，也就是俗稱的“專車”監(jiān)管意見最快將于本月公布，官方將要求專車定價高于出租車50%，對于該消息，有專業(yè)人士向上海晨報記者表示，“官方將要求專車定價高于出租車50%”中的“50%”目前還沒有明確要求，最終的監(jiān)管意見仍未最終落地?！ ∠⒎Q，“意見是由交通部聯(lián)合多個部委出臺文件，車輛、平臺公司需要獲得道路經(jīng)營許可證，車輛還需要獲得營運證；意見對于營運車輛的屬性沒有要求，但是私家車要營運的話需要把車輛屬性變更為營運車輛；網(wǎng)約車司機需要獲得上崗證；要實行差異化服務，網(wǎng)約車運價要高于出租車定價的50%。業(yè)內(nèi)人士表示，在即將出臺的文件中，對行業(yè)影響最大的或是對私家車參與網(wǎng)約車運營的要求”。該報道稱，“超過90%的網(wǎng)約車由私家車組成，新政出臺后，私家車若要參與網(wǎng)約車運營就要變更車輛性質(zhì)，一旦變成為營運車輛，私家車報廢年限就變成八年，這會讓很多私家車打退堂鼓，尤其對滴滴、優(yōu)步將產(chǎn)生巨大影響”。 對于上述消息，上海晨報記者昨日了解到，最終的監(jiān)管意見仍未最終落地，“官方將要求專車定價高于出租車50%”中的“50%”目前還沒有明確要求?！ ∠嘈沤?jīng)常打車出行的市民都已發(fā)現(xiàn)，不論是“專車”司機還是正規(guī)的出租車司機幾乎都會在車內(nèi)配備兩部手機，專門用來“搶單”，一輛車、一個司機在多個約車平臺同時注冊的情況也并不稀奇。同時，越來越多的年輕人，甚至是中年人也從乘客“轉(zhuǎn)型”成了司機。目前的“專車”、“快車”平臺發(fā)展之所以異常迅速，主要得益于私家車接入的門檻低。據(jù)悉，本市多部門也曾多次聯(lián)合約談“專車”運營平臺。而針對打車軟件提供的“專車”服務，交通運輸部也曾發(fā)聲稱，“專車”服務對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規(guī)則，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營。（上海晨報）