2019年9月，國家正式頒發(fā)《網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者管理辦法》，無車承運人試點企業(yè)從2020年1月1日起可以按照經(jīng)營許可，依法從事網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營。由此，2020年可以說是網(wǎng)絡(luò)貨運的元年。
從無車承運人到網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，大家好像對平臺的作用僅僅是認為它代開發(fā)票的地方，更有人表達出它是“合法黃?！钡难哉?。我們不否認的是，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以代開發(fā)票。但除了代開發(fā)票，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺接下來將可能為中小物流企業(yè)貸款提供擔(dān)保功能。
給司機、貨主代開發(fā)票 但有條件限制
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給司機、貨主分別代開3%、9%的增值稅專用發(fā)票
從國家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》(稅總函(2019)405號)文件可以了解到，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以根據(jù)實際運輸方式選擇“運輸服務(wù)*無運輸工具承運業(yè)務(wù)”下明細項目按照“交通運輸服務(wù)”9%的增值稅稅率給委托方，也就是我們說的貨主，開具增值稅專用發(fā)票。
除此之外，平臺還可以為符合要求的實際承運人代開增值稅專用發(fā)票，征收率為3%。簡單的說，就是平臺可以為司機開發(fā)票了，根據(jù)小規(guī)模納稅人的資質(zhì)，開具3%的增值稅專票。(目前，國內(nèi)疫情期間，這個3%的增值稅率降到了1%。)當然，一方面解決了司機不能開票的問題;另一方面，也節(jié)省了司機去稅務(wù)局開票的麻煩，可謂是一舉兩得。
但我們也不能就表面它就只代開發(fā)票，深層來說，平臺還解決了貨主、運輸企業(yè)兩者之間銷項、進項的問題，對物流行業(yè)起到降本增效的作用。
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滿足以下4個限制條件 平臺才能給其代開發(fā)票
今年以來，各個地方政府都出臺了有關(guān)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺申請、以及試點政策。但納入試點的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺道路運輸企業(yè)并不是可以隨便代開發(fā)票，需要為滿足以下幾個條件的小規(guī)模納稅人代開發(fā)票：